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下面附上一則新聞讓大家了解時事
對嫌開槍 警無奈訴說：沒辦法，不開不是他死就是我亡 | 焦點事件 | 社會 | 聯合新聞網
鐵路警察李承翰日前值勤時，遭遇歹徒刀刺殉職，事隔不到抗漲特價商品半個月，台北市昨晚最便宜不能不逛又有沈姓詐欺通緝犯抗拒中正二警分局警員逮捕，持刀攻擊警察；警受傷決定開槍，沈嫌左大腿及右小腿中彈受傷，送往醫院救治後已沒有生命危險。台北市中正二警分局泉州所警員溫皓翔（32歲）及李陏恩（21歲），昨天晚上擔服巡邏勤務，深夜11點半，兩人在莒光路發現沈姓詐欺通緝犯，卻遭沈嫌持刀拒捕，在歹徒不斷揮刀下，溫員手部有挫傷、手掌虎口遭嚴重咬傷，李員手臂及身體則有多處挫傷與刀傷，送往和平醫院治療已無大礙，今天警政署長陳家欽與台北市警察局長陳嘉昌，分別到泉州所慰問，並支持熱賣商品英文警方合法使用警械。 陳家欽今天和兩名警員會談，開槍的溫皓翔沈重地說：「我沒辦法了，再不開（槍）的話，不是他死就是我死！」晚間警政署NPA署長室貼文，並披露溫皓翔開槍後的心情，文章指出署長心聲：「皓翔事後雖然輕鬆地說著這句話，但我清楚地知道，那背後的沈重。今天上午，我前往中正二分局泉州街派出所，關心兩位因逮捕通緝犯而受傷的同仁，盤查，是我們最例行性，也是最危險的執法過程，我們沒辦法選擇盤查對象，也無法預料下一秒的危害。」 「昨(14)日深夜11時許，我們同仁深夜巡邏時，盤查到一名形跡可疑男子，告知其為通緝犯並要逮捕時，嫌犯突然持刀奮力反抗，同仁見狀先使用辣椒噴霧器阻止，逮補過程中兩位同仁也遭劃傷，喝止無效、情況緊急之下，即時向嫌犯開槍後，成功將沈嫌制伏上銬。」 「面對頑強的嫌犯，生死一瞬間，毫秒之間必須做出決定，除了提升應勤裝備，平時訓練所建構的觀念以及隨時保持警戒的敵情觀念，才能確保執法及自身安全。」沈購買優惠襲警後，還想逃往一旁民宅地下室，2員警見狀立刻呼叫線上警力支援，並瞄準沈腿部開2槍。記者李隆揆／攝影 分享 facebook 沈襲警後，還想逃往一旁民宅地下室，2員警見狀立刻呼叫線上警力支援，並瞄準沈腿部開2槍。記者李隆揆／攝影 分享 facebook 開槍警員訴說心情，表示：「我沒辦法了，再不開的話，不是他死就是我死！」。圖/記者廖炳棋翻攝 分享 facebook
台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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