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下面附上一則新聞讓大家了解時事


車廠突圍 開發新市場 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
上半年車市買氣不如去年,除和泰車(2207)外,各家車廠營收幾乎都呈現衰退。在和泰車以休旅車和房車兩款神車出擊下,各家車廠銷售嚴重受影響。為了區隔產品市場,下半年各家車廠相繼在非主流產品著力,積極開發新市場。和泰車今年第2季起表現強選購指南必買清單勢,主要是兩款神車銷售強勁,Altis與RAV4在市場上幾乎沒有對手,帶動和泰車的銷售。與和泰車重疊的車廠在上半年因而受到相當大的影響好康限時商品,裕日車主打的小休旅KICKS避開和泰的強棒,持戰利品購買續續銷。 此外大型休旅車與皮卡也成為多家車廠著力的重點,主要是針對現代人不同的需求找尋新出路,不致在既有市場上作價格競爭。即使是和泰車本身也在RAV4與Altis之外,推商用車與皮卡,藉由更多元的車款提高整體銷售。市場上主要車廠大致只有和泰車的營收與銷售表現最突出,主要是今年的車市仍較去年呈衰退的局面,整體買氣不如去年。和泰車又強推新車,大量吸納車市買氣,影響到其他品牌的團購熱門產品銷售。


 公共化不利私幼 專家提由政府聘師


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】針對行政院長賴清德擬砸300億推「私幼公共化」,補助私幼生學費,但中華民國幼教聯合總會總會長何明德舉台南市經驗說,參加機構必須配合政府規範導致成本增加,學生員額卻沒因此增加,參與意願低;中華民國兒童教保聯合總會總會長謝子元建議,政府不如把經費從「養機構」改為「養人」,教保員統一由政府管制,家長視需求選擇不同價位的幼兒園,才不會有公私幼品質落差。

教育部現行「擴大幼兒教保公共化計畫」,以增設非營利幼兒園為主、公立幼兒園為輔,並搭配5歲幼兒免學費政策,減輕家長負擔;行政院院長賴清德上任後則推動「私立幼兒園公共化」,補助就讀私幼的家庭學費,吸引家長讓孩子進入私幼就讀。立法院教文委員會特別在18日舉辦「幼托服務選項多元化」公聽會,探討幼托政策的可行性。

民進黨立委鍾佳濱表示,政府提供的幼托政策,不論是5歲幼兒免學費、幼兒教保券及學前補助等,都存在「資源分配不均」的盲點,「僅讓能負擔自付額(扣除補助款後的費用)送幼兒入園的家庭享有資源,但其他經濟能力極差的家庭根本無法受惠,」另外,由於各地方政府財政能力不一,補助存在城鄉差異,目前只有除了新北市以外的五都,有能力將學前補助年齡向下延伸至2到4歲。

謝子元認為,公幼的問題在於收托時間有限,雖然有些公托提供延托服務,但不確定性高、價格不一,很難符合單親、小家庭的需求,且公幼的經費來自政府,家長很難去監督、要求公幼品質;但私幼資源百分之百來自家長,教保服務品質和收費高低成正比,對家長也造成很重的負擔,加上政府長年凍漲私幼收費,提10年來無法改變收入,教保品質只能隨物價不斷上升而降低。

至於行政院長賴清德力推的「私幼公共化」政策,何明德指出,目前台南市僅有4家私幼業者參加,私幼沒有承接意願,就是因為參加機構必須配合政府規範,且學生員額也沒有因此增加,不僅造成齊頭式的假平等,形成私幼的反淘汰,對於長久用心投入幼教的業者也不公平。

即使政府提供3萬元補助,但其他硬體設施等成本還是得由機構承擔。謝子元建議,政府不如把經費從「養機構」改為「養人」,教保員統一由政府管制,也不必擔心會有公私幼品質落差,家長則視需求選擇不同價位的幼兒園,最後將變成「教保員的品質由政府決定;聘用誰由機構決定;機構存廢由家長決定;機構的數量則由人口決定,」只要有市場就有供給,如此才能讓私托市場維持健康。








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